MotoGP分站冠军弗兰科·莫比德利与Moto2积分榜领跑者马努·冈萨雷斯，被认为是接替尼科洛·布莱加、加入杜卡迪WorldSBK厂队的主要候选人。
布莱加本赛季在WorldSBK表现强势，几乎包揽所有比赛胜利，正接近个人首座该系列赛冠军。与此同时，这位意大利车手持续参与杜卡迪850cc MotoGP赛车测试，并有望在2027年加盟瓦伦蒂诺·罗西旗下VR46车队，转战大奖赛车坛。
伊克尔·勒科纳已经与杜卡迪WorldSBK续约，因此厂队目前仅余一个席位。根据GPOne的消息，这一位置的最终人选预计将在莫比德利与冈萨雷斯之间产生。
莫比德利具备经验与适应优势
莫比德利的MotoGP生涯预计将在2026赛季结束后告一段落。他曾在2020年代表Petronas SRT雅马哈打出高光表现，赛季内三次赢得大奖赛，并以年度积分榜第二名完赛。
不过，转投雅马哈厂队后，他未能延续此前的竞争力；随后加盟Pramac驾驶杜卡迪赛车的首个赛季，也受到赛前严重脑震荡影响。莫比德利去年加入VR46，并在赛季初两度登上领奖台，但这一势头未能延续至2026年。
GPOne指出，Aruba Ducati主管塞拉菲诺·福蒂对莫比德利颇为看好。除意大利车手身份可能带来的优势外，莫比德利日常训练时经常与VR46成员骑乘V4 Panigale街车，因此对这类车型并不陌生，尽管这与WorldSBK规格赛车仍有差别。
WorldSBK未来改用米其林轮胎，也可能成为莫比德利转型的重要因素。其MotoGP经历意味着他对米其林轮胎拥有使用经验，这不仅有助于个人适应，也可能帮助车队更快理解新轮胎特性。
冈萨雷斯的MotoGP前景仍不明朗
现阶段，冈萨雷斯在Moto2积分榜以51.5分优势领跑，竞技状态十分出色，但他升入MotoGP的道路并不清晰。他此前曾与Tech3车队传出联系，不过消息显示，车队更倾向于选择他的Moto2队友塞纳·阿吉乌斯。
如果获得厂队机会，冈萨雷斯愿意重返WorldSBK；否则，他很可能至少再留在Moto2征战一个赛季。对于不愿在Moto2停留至第六个赛季的他而言，继续观望也并非没有价值。
WorldSBK经历是冈萨雷斯的重要筹码
冈萨雷斯的职业道路本就始于WorldSBK体系。他曾在2019年夺得世界超级运动车300组冠军，2021年又在世界超级运动车组获得年度第三名，之后才进入大奖赛车坛。
但与莫比德利相比，冈萨雷斯缺少米其林轮胎经验，这可能令他在WorldSBK新轮胎时代的起步阶段面临更多适应压力。尽管多数车手都要面对同样的变化，一些拥有MotoGP经历的竞争者已经具备相关经验。
包括米格尔·奥利韦拉，以及被广泛传闻将于明年加盟宝马并与奥利韦拉搭档的布拉德·宾德，都属于熟悉米其林轮胎的车手。
2028年仍可能存在机会
即便2027年的厂队席位最终全部落实，冈萨雷斯若能继续在Moto2保持竞争力，未来仍有机会打开MotoGP大门。例如，托普拉克·拉兹加特利奥卢与Pramac雅马哈的合约、约翰·扎尔科与LCR本田的合约，目前均只延续至2027年底。
因此，杜卡迪WorldSBK最后一个厂队席位的归属，不仅将影响莫比德利能否延续顶级组别生涯，也可能决定冈萨雷斯在2027年是回归超级摩托车赛场，还是继续留在Moto2等待机会。
